УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЯМИ

Автоматизированные системы мониторинга инфраструктуры

Наша компания оказывает широкий спектр услуг в области автоматизированного мониторинга инфраструктуры с применением современного оборудования, управляемого программным обеспечением собственной разработки.

Геоинформационная управляющая система

Геоинформационная управляющая система (ГеУС) – автоматизированная система управления выправкой пути, устанавливаемая на путевую технику для работ при любых видах ремонта железнодорожного пути.

«ГеУС» — обеспечивает постановку железнодорожного пути в проектное положение следующими методами: измерения стрел изгиба пути, координатными и их комбинациями.

Модульность и универсальность «ГеУС» позволяет производить ее установку на различную путевую технику следующего типа:

  • выправочно-подбивочную-рихтовочную (ВПР-02, Duomatic 09-32 CSM, Dynamic09-3X, ПМА-1М и другую подобного типа технику);
  • выправочно-подбивочную-рихтовочную для стрелочных переводов (ВПРС-02, ВПРС-03, Unimat, ПМА-С и другую подобного типа технику);
  • выправочно-подбивочно-отделочную (ЭЛБ-3, ЭЛБ-4С, ЭЛБ-4МК, ВПО-С, МПВ и другую подобного типа технику);
  • щебнеочистительную (СЧ-601, РМ-80, ЩОМ -1200, ЩОМ-1400, ЩОМ-2000 и другую подобного типа технику);
  • любую новую разрабатываемую путевую технику участвующую в ремонте железнодорожного пути.

«ГеУС» обеспечивает постановку пути в проектное положение контролируя динамические параметры безопасности (непогашенное ускорение, скорость нарастания возвышения, величину возвышения наружного рельса и пр.) с учетом возможностей путевой техники и заданных ограничений.

Режимы работы системы «ГеУС»:

  • режим устранения коротких неровностей без измерительной поездки – как правило применяется на участках длинной менее 100 метров;
  • режим съемки существующего положения железнодорожного пути с последующим расчетом и выправкой снятого участка;
  • режим координатного обеспечения ремонта железнодорожного пути по комбинированной технологии с применением геоинформационных систем геопространственного лазерного сканирования и метода измерения стрел изгиба, позволяющий проводить сравнение проектного и натурного положения пути, обеспечивать постановку пути в проектное положение с применением высокопроизводительных машин, а также обеспечивать пооперационный контроль выполнения ключевых операций
  • режим определение величины заглубления баровой цепи для щебнеочистительной путевой техники.

Автоматизированная система «ГеУС» является одним из компонентов «Комбинированной технологии с применением геоинформационных систем геопространственного лазерного сканирования и метода измерения стрел изгиба» (ГИТ КТ).

ГИТ КТ комбинирует существующие и уже давно отлаженные методы сопровождения проектных и ремонтных работ с комплексом современных геодезических технологий, таких как:

  • наземное лазерное сканирование, как оперативный и бесконтактный инструмент для сбора точной геопространственной информации (съемки местности в 3D);
  • роботизированные электронные тахеометры, как автоматизированное средство измерений;
  • спутниковые навигационные технологии ГЛОНАСС/GPS, для точного геопозиционирования на местности;
  • методы измерения стрел изгиба пути как точный (относительный) инструмент определения фактической геометрии пути на локальном участке и д.р.

ГИТ КТ позволяет решить проблему совмещения абсолютных и относительных систем, натурных измерений и позволяет проводить координатное обеспечения инфраструктуры железнодорожного транспорта
с общей целью достижения максимальной эффективности и точности геодезического сопровождения проектирования и строительно-ремонтных работ.

Сущность ГИТ КТ заключается в использовании наземного лазерного сканирования и спутниковой ГЛОНАСС/GPS технологии
для непрерывного и точного позиционирования подвижного состава, оборудованного как штатной системой управления, так и дополнительными
программно-аппаратными измерительными модулями (лазерный измеритель междупутного расстояния и возвышения рельса, сенсоры наклона, датчики ускорения и д.р.), которые можно использовать, как в динамике движения путевой техники, так и в статике с помощью специалистов выездных бригад.

Лазерные системы мониторинга

На сегодняшний день наиболее эффективным инструментом оцифровки инфраструктуры признан мобильный лазерный сканер.

Лазерное сканирование это самая быстрая и эффективная технология получения высокоточных трехмерных моделей различных объектов.

Благодаря высокой производительности, точности, простоте использования, возможности интеграции с различными типами камер и другими устройствами воздушное, наземное и мобильное лазерное сканирование можно применять практически в любых областях.

Преимущества технологии:

  • Время на проведение обмерных работ на объекте по сравнению с «классическими» методами снижается в 2-10 раз;
  • Создание точечной ЗD модели объекта после предварительной обработки результатов измерений;
  • Получение данных о форме, состоянии, взаимном расположении различных элементов;
  • Передача данных во все известные программные среды;
  • Проведение измерений в труднодоступных местах, максимально подробная фиксация;
  • Единая система координат результатов сканирования;
  • Возможность повторного обращения к облаку точек.

Один из главных недостатков технологии – это её дороговизна.

Системы мониторинга на основе датчиков

Системы мониторинга на основе датчиков — это, пожалуй, наиболее простые и наиболее дешёвые системы. Датчики устанавливаются преимущественно там, где отсутствует необходимость получения всех значений измеряемого параметра, там, где необходимо знать, достиг ли параметр какого-либо конкретного значения. В этом случае измерительная система выдает сигнал только при достижении заданного ограничительного значения. Недостатком данной системы является дискретность получаемых данных.

Оптические системы мониторинга

В основе оптической системы мониторинга применяется оптическое волокно, которое выступает в роли «распределенного» датчика. Функционал данной системы ограничен всего двумя возможностями: измерение деформации, измерение температуры. Но при этом система весьма эффективна для мониторинга состояния «протяженных» объектов, а потому используется преимущественно для мониторинга состояния автомагистралей, железнодорожных путей, платин, мостов, трубопроводов и т.д.). Система сигнализирует при наступлении критических деформаций, которые могут повлечь аварийные ситуации.

Системы видеомониторинга

Видео системы мониторинга пожалуй можно отнести к классическим системам мониторинга, когда за состоянием объекта наблюдает оператор посредством видеокамер. Но наша компания при этом предлагает решения, основанные на алгоритмах машинного обучения, которые автоматически анализируют происходящее на объекте и оповещают об это ответственных лиц. Система может работать самостоятельно, без участия человека.

В редких случаях каждая из систем применяется самостоятельно. В основном применяются комбинации данных систем. Наша компания может внедрить как готовые решения, так и реализовать индивидуальный проект под Ваши нужны. Наши специалисты обеспечат достойное сопровождение работы системы и достойную техническую поддержку.

ООО «Управление технологиями»

e-mail: ut@up-teh.ru